اطلاعات عمومی حمل و نقل بین المللی

 

یک سری نکات کلی و عمومی نیز در ارتباط با ترانزیت و اطلاعات عمومی حمل و نقل بین المللی کالا که آگاهی از آن باعث اجتناب از مشکلات و موفقیت راننده را تضمین می نماید، شرح می دهیم.

1) کالای گروپاژ

عبارت است از حمل کالای مختلف یا بسته بندی های گوناگون که متعلق به چند گیرنده در یک وسیله حمل باشد.

2) کامیون در بست

عبارت است از کامیونی که به طور دربست در اختیار صاحب کالا و اجاره کننده وسیله حمل بوده و مجاز است وسیله را از یک تا بیست تن بارگیری و در صورت بارگیری کمتر از بیست تن دارنده وسیله مجاز به بارگیری محموله دیگری نیست.

3) ترانس شیپمنت

عبارت است از تغییر وسیله حمل حامل محموله، در طول عملیات حمل کالا تا مقصد نهایی که ممکن است این امر در یک یا چند مرحله صورت پذیرد.

4) محمولات دو مقصدی

عبارت است از محمولاتی که دارای دو مقصد در دو کشور و یا در دو منطقه در یک کشور می باشد.

بدین ترتیب که قسمتی از کالا در مقصد اول به طور مثال در آلمان تحویل و وسیله مجددا مهر و پلمب و برای تخلیه کالای بعدی به سوی مقصد دوم که به طور مثال کشور فرانسه می باشد، اعزام می گردد.

این سیکل عملیات در مبدا بارگیری حمل و نقل بین المللی نیز به همین ترتیب امکان پذیر است، بدین معنی که به طور مثال کالایی در شهرستان مشهد بارگیری و کامیون مهر و پلمب و سپس برای بارگیری مابقی کالا به تهران اعزام و پس از بارگیری و انجام تشریفات گمرکی مجددا مهر و پلمب می گردد.

5) ترخیص یکسره ( حمل یکسره )

عبارت است از ارزیابی محموله توسط گمرک روی کامیون و تخلیه آن در انبار صاحب کالا.

لازم به توضیح است که انجام تشریفات گمرکی به صورت حمل یکسره تحت شرایط. مقررات گمرکی با اخذ تعهد و یا سپرده از صاحب کالا صورت می پذیرد.

اگر در این خصوص تجربه ای دارد برامون کامنت بذارد.

6) پروانه ورود موقت

عبارت است از سندی برای انجام تشریفات گمرکی کالا که به طور موقت وارد کشور می شود.

سند مذکور بیشتر برای کانتر و کالای نمایشگاهی و کالاهای خاص مورد استفاده قرار می گیرد.

و در صورت عدم اعاده آن ظرف مدت مقرر، سه برابر حقوق و عوارض گمرکی به اضافه ارزش کالا جریمه به آن تعلق می گیرد.

7) انواع بسته بندی حمل و نقل بین المللی

کالا معمولا در شکل های مختلف بسته بندی می شود که ذیلا به انواع آن، که در حمل و نقل بین المللی و ترانزیت کالا مورد استفاده قرار میگیرد اشاره می شود:

پالت

اطلاعات عمومی حمل و نقل بین المللی

طبق یا کلافی از جنس چوب یا مواد متشابه که محموله روی آن قرار گرفته و اطراف آن توسط روکش های نایلونی محکم پوشیده و تسمه کشیده می شود.

صندوق

جعبه ای دارای درب از جنس های چوب و یا فلز که درب آن پرس می شود و داخل آن می توان بسته های کوچکتر و یا کالای فله قرار گیرد.

رول

استوانه ای که کالا دور آن پیچیده می شود و بیشتر برای محموله کاغذ یا مفتول استفاده می شود.

بندل

به چند قطعه کالا مانند آهن و یا چوب که با هم بسته بندی شده باشد اطلاق می شود.

کارتن

جعبه مقوایی در اندازه مختلف که بسته های کوچکتر در آن قرار می گیرد.

فله

کالایی است که دارای بسته بندی باشد.

نگله ( کولی )

به هر بسته که دارای شکل های مختلف باشد گفته می شود.

بشکه

اطلاعات عمومی حمل و نقل بین المللی

ظرفی است در ابعاد مختلف که مایعات یا پودر در آن حمل و نقل می گردد و جنس آن معمولا از پلاستیک یا فلز است.

گالن

ظرفی است از بشکه کوچکتر و معمولا از جنس پلاستیک که مایعات در آن حمل و نقل می شود.

کیسه

ظرفی است از جنس کنف و یا پلاستیک که کالای فله و یا کیسه های کوچکتر در آن قرار می گیرد.

کانتینر

محفظه فلزی است که در اندازه های 20 فوتی و 40 فوتی برای حمل و نقل سالم کالا روی تریلر های مخصوص و یا کفی به کار برده می شود.

تبصره : در مواردیکه کانتینر خالی بارگیری می شود، محموله تلقی می گردد و میبایست برای کانتینر CMR معتبر و با آرم انجمن شرکت های حمل و نقل بین المللی صادر شود تا در خسارت احتمالی به کانتینر از طریق بیمه CMR نسبت به تامین خسارت اقدام شود.

8) انواع وسیله حمل

کامیون بغلدار

به نیم یدکی اطلاق می شود که حدود 150 سانتی متر اطراف کف تریلر بوسیله دیواره فلزی احاطه شده باشد.

چادری

به نیم یدکی اتلاق می شود که دیواره و سقف آن با چادر از جنس برزنت و یا مشمع قوی پوشیده و پس از پلمب دسترسی به کالای داخل بارگیر امکان پذیر نباشد.

کفی

نیم یدکی است که به طور مسطح و بدون دیواره یا بغل بوده و معمولاً کالای آهن، ترافیکی و کانتینر توسط این نوع وسیله حمل و جابجا می شود.

یخچالی

به نیم یدکی اتلاق می شود که دارای یخچال ( ترموکینگ ) بوده و کالای فاسد شدنی توسط آن حمل می شود.

بوژی

نیم یدکی است با محورهای متعدد که کالای سنگین و فوق سنگین و ترافیکی با آن حمل می شود.

اطلاعات عمومی حمل و نقل بین المللی

کانتینری

به نیم یدکی اتلاق می شود که دیواره ها و سقف آن کلاً از فلز بوده و فقط از درب عقب آن امکان تخلیه و بارگیری وجود دارد البته بعضی کانتینرها ممکن اسن دارای سقف چادری باشند.

تانکر

نیم یدکی است که برای حمل مایعات و کاز مورد استفاده قرار می گیرند.

  • توضیح اینکه بارگیرهای دیگری نیز وجود دارد که به علت عدم رواج آن ها در خطوط ترانزیت ذکر ان در اینجا موردی ندارد.

9) کالای وزین و حجیم

کالای وزین به کالایی گفته می شود که وزن آن ملاک بوده به طور مثال در یک تریلر هجده چرخ با استاندارد ” تیر ” بیست تن کالا قابل بارگیری می باشد.

کالای حجیم نیز به محموله ای گفته می شود که به علت ابعاد بزرگ کالا نتوان بیست تن آن را در یک تریلر جا داد.

به طور کلی یک تریلر هجده چرخ با استاندارد تیر می تواند بیست تن کالا با حجم 60 متر مکعب بارگیری نماید.

10) ابعاد وسیله حمل

ابعاد یدک وسیله حمل واجد شرایط در حمل و نقل بین المللی که بتواند از مزایای کنوانسیون تیر بهره مند گردد، بدین شرح می باشد:

طول 12 متر، عرض 2/40 متر، ارتفاع 2/30 متر که البته یدک می تواند دارای ابعادی بیش از میزان ذکر شده باشد که رایج ترین آن بشرح اعلام شده است.

11) کالای ترافیکی

کالای ترافیکی به محموله ای اتلاق می شود که طول و عرض و ارتفاع و یا وزن آن بیش از ظرفیت وزن و حجم کامیون استاندارد باشد.

تبصره : از آنجاییکه مقررات تردد کالاهای ترافیکی در جاده های ترانزیت در کلیه کشورها یکسان نبوده و قوانین خاص خود را دارا می باشد، بنابراین جهت حمل کالای ترافیکی میبایست قبل از حمل، مقررات و قوانین کشورهای مسیر را کاملاً بررسی و سپس اقدام به بارگیری نمود.

لازم به توضیح است اصولاً برای حمل کالاهای ترافیکی، هر کشوری برگه های مخصوصی صادر مینماید که بایستی ضوابط مندرج در آن کاملاً از طرف راننده وسیله حمل و نقل رعایت گردد.

سامانه حمل و نقل بین المللی

حمل و نقل نقش مهمی در تجارت بین المللی دارند.

حمل و نقل بین المللی به معنای انتقال کالا بین دو کشور است. این دو کشور ممکن است که مرزی زمینی، دریایی یا هوایی داشته باشند.

لازم است شرکت‌ها روش صحیح حمل و نقل را برای اطمینان از کارایی و مقرون به صرفه بودن بسته‌های خود انتخاب کنند.

فعالیت‌های اصلی شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی را می‌توان به دو گروه تقسیم نمود.

فورواردری

حمل کالا از طریق روش زمینی، هوایی، دریایی یا ترکیبی از آن‌ها

سی ام آر

حمل کالا بدون واسطه از کشور مبدا به کشور مقصد به صورت زمینی

بیمه حمل و نقل بین‌ المللی

بیمه حمل و نقل بین‌ المللی، به سه دسته وارداتی، صادراتی، ترانزیت تقسیم می‌شود. این دسته‌بندی بر اساس مبدأ و مقصد کالا می‌باشد.

آینده سازان آسایش فردا با همکاری بیمه رازی دارای اولین سامانه بیمه های حمل و نقل بین المللی در کشور می باشد.

در بخش سی ام آر با ثبت اطلاعت سند حمل سامانه به صورت هوشمند سقف مسئولیت متصدی حمل را با توجه به نرخ ارز سنا محاسبه و در صورت نیاز ارزش مازاد قابل ثبت می باشد.

ثبت ارزش کانتینری به صورت C.O.C و S.O.C، گروپاژ، ترانس شیپمنت و پارت شیپمنت از دیگر مزیت های سامانه آساف می باشد.

در بخش فورواردری با ثبت سند حمل اعم از TBL ,MTBL ,MBL ,FBL و انتخاب ترم حمل دریایی، جاده ای، ریلی و هوایی.

سامانه به صورت هوشمند سقف مسئولیت را با توجه به کنوانسیون مربوطه محاسبه و حق بیمه براساس نرخ ارز سنا اعلام میگردد.

………………………………………………..asaf724.ir………………………………………………..

پایین ترین و رقابتی ترین نرخ حق بیمه کشور مطابق با آخرین تغییرات بین المللی کنوانسیون های مربوطه

………………………………………………..asaf724.ir………………………………………………..

با سابقه ی 30 ساله در عرصه مدیریت حمل و نقل و پشتیبانی 24 ساعته تیم کارشناسی

 

 

اسناد فیاتا چیست؟ | بررسی 4 سند حمل فیاتا

 

یکی از مهم‌ترین دلایل شناخت اسناد فیاتا (FIATA) قابل معامله بودن و غیرقابل معامله بودن آن‌ها در قوانین بین‌ المللی است.

دانستن کاربردهای این اسناد، از ضروریاتی است که خریدار و فروشنده باید نسبت به آن شناخت کافی داشته باشند.

گاهی اوقات، صدور نوع خاصی از اسناد که فقط توسط اسناد فیاتا امکان‌پذیر است، می‌تواند گره کوری را در یک فرآیند تجارت خارجی باز کند.

تاریخچه فیاتا

فورواردرها ( متصدی حمل ) در سال ۱۹۲۶ در اتریش اقدام به تشکیل فدراسیون بین‌ المللی فورواردرها به نام “فیاتا” نمودند و تاکنون از آن تبعیت می‌کنند.

از آن زمان تا به حال اکثر کشورهای عضو، یک و یا دو و یا همه‌ی این اسناد را به‌ کار می‌گیرند.

قوانین و مقررات فیاتا

  • اجازه کنترل نشر و توزیع آن ها منحصر به انجمن‌ های ملی بار فرابری عضو فیاتا داده‌ شده است.
  • مسئولیت چاپ این اسناد به زبان‌های انگلیسی، فرانسه و آلمانی به لحاظ شکل و محتوی طبق نمونه اصلی به عهده انجمن های ملی بار فرابری است.
  • یک شماره‌ سریال فرم الزامی است.
  • قبل از تکثیر فرم، انجمن‌ های عضو باید نمونه چاپی را جهت تائید به دبیر خانه فیاتا ارائه دهند.
  • اسناد توسط انجمن‌های هر کشور عضو، بین اعضا توزیع می‌شود و به‌ منظور نظارت بر صدور آن‌ها، انجمن‌ها آمار مربوط به خود را که از این فرم ها استفاده می‌کنند را ثبت و ضبط می‌کند.
  • حقوق تألیف اسناد FCT و FCR و FWR و FBL منحصراً از آن فیاتاست و شرکت‌ها و مؤسسات منفرداً اجازه تکثیر آن‌ها را ندارند.

اسناد فیاتا

FCR (FIATA Forwarder’s Certificate of Receipt)

اسناد فیاتا

FCR توسط فیاتا برای استفاده بار فرابران بین‌ المللی عضو فیاتا تهیه و معرفی گردید.

سندی است غیرقابل معامله که بیشتر در ترم خرید Ex Works کاربرد دارد و مبین این است که فروشنده کالا را درب کارخانه تحویل فورواردر داده است.

بار فرابر زمانی که کالا را تحویل گرفت با تسلیم کردن FCR به فرستنده، قبول مسئولیت می‌کند.

به دلیل غیر معامله بودن FCR، معمولاً این سند مورد قبول بانک‌ها نمی‌باشد و چون تحویل کالا به گیرنده در مقصد مستلزم ارائه این سند نیست، فقط یک نسخه از آن صادر می‌گردد.

بر اساس قاعده EXW در اینکوترمز، فروشنده وقتی مسئولیت خود را انجام داده است که محموله را بارگیری نشده و بدون انجام تشریفات گمرکی صادرات در اختیار خریدار قرار دهد.

یعنی به‌محض اینکه متصدی حمل تعیین‌شده توسط خریدار محموله را در انبار فروشنده مشاهده نمود و آن را برای بارگیری در اختیار گرفت، فروشنده می‌تواند درخواست دریافت رسیدی رسمی داشته باشد که نشان دهد مسئولیت‌های خود را به‌طور کامل انجام داده است.

از طرفی، بارنامه مدتی بعد از تحویل گرفتن محموله توسط متصدی حمل یا فورواردر، در دفتر کار فورواردر صادر می‌شود و این نیاز فروشنده به دریافت رسیدی رسمی که فوراً حق دریافت آن را دارد، برآورده نمی‌کند.

بدین ترتیب، نماینده متصدی حمل یا فورواردر می‌تواند به‌محض تحویل گرفتن محموله و پس از حصول اطمینان از تعداد بسته‌های دریافتی، رسیدی بر اساس مشاهدات دریافتی خود به فروشنده بدهد. صدور این سند می‌تواند از دعاوی حقوقی که در آینده ممکن است پیش بیاید، جلوگیری می‌کند.

FCT (FIATA Forwarder’s Certificate of Transport)

اسناد فیاتا

با صدور FCT و تسلیم آن به فرستنده، بارفرابر متعهد می‌گردد که کالای مربوطه را به‌ واسطه نماینده‌ای که او منصوب نموده، در مقصد تحویل نماید.

این گواهی اگر به حواله‌ کرد صادر شود قابل معامله و مورد قبول بانک‌ها خواهد بود و تعهد فورواردر مبنی بر در اختیار گذاشتن کالا با ارائه‌ دهنده این گواهی در مقصد خواهد بود.

FCT به هیچ وجه به‌عنوان قرارداد حمل در نظر گرفته نمی‌شود.

تفاوت اصلی FCT با FCR

اگر FCR به حواله‌کرد صادر شود، قابل معامله است و در این صورت توسط بانک‌ها در فرآیند اعتبار اسنادی پذیرفته می‌شود.

FCT اغلب درترم های FCA و EXW مورد استفاده قرار می‌گیرد.

FBL (Fiata Multimodal Transport B/L)

اسناد فیاتا

بارنامه حمل مرکب به‌ عنوان سند مالکیت کالا توسط سازمان فیاتا در اختیار فورواردر های عضو آن سازمان قرار می‌گیرد.
این سند معمولاً جهت حمل ترکیبی استفاده‌ شده و دارای اعتبار بسیار بالای بین‌ المللی بوده و منطبق با شرایط اتاق بازرگانی و قابل‌ قبول کلیه بانک‌ها می‌باشد.

انجمن شرکت‌های حمل‌ و نقل بین‌ المللی ایران وظیفه و مسئولیت تهیه و چاپ این سند را دارد و به‌موجب قراردادهایی که با سازمان‌های فیاتا امضا نموده است مسئولیت حسن استفاده از این سند و حصول اطمینان از وجود پوشش بیمه‌ای هنگام استفاده از آن را پذیرفته است.

FWR (FIATA Warehouse Receipt)

اسناد فیاتا

FWR رسیدی ست غیرقابل معامله و بعنوان رسید انبار فورواردر یا همان متصدی حمل در مقصد تلقی می‌شود.

این رسید به دلیل غیرقابل معامله بودن مورد قبول بانک‌ها نمی‌باشد.

این رسید وقتی توسط فورداورد صادر می‌شود که کالا را در انبار خود برای انبارداری و یا توزیع لجستیکی دریافت کند.

FWR فقط وقتی می تواند قابلیت معامله داشته باشد که روی آن عبارت قابل معامله درج‌شده باشد.

اینکوترمز 2020 چیست؟

اینکوترمز چیست؟

از ابتدا در حمل و نقل های بین المللی، اختلاف در شیوه های تجارت و تفسیر حقوقی بین تاجران کشورهای مختلف وجود داشت.

به خاطر جلوگیری از هر گونه سوء تفاهم و اختلافی در حمل و نقل بین المللی نیاز به مجموعه مشترک قوانین دارد.

از این رو قوانین مشترکی باید توسط طرفین یک معامله رعایت شوند.

برای تسهیل تجارت بین المللی، اتاق بازرگانی بین المللی International Chamber of Commerce ( ICC ) مجموعه ای از اصطلاحات اینکوترمز را منتشر کرد، که به طور رسمی با اصطلاحات بین المللی بازرگانی شناخته می شود.

Incoterms® 2020

طرفین درگیر در تجارت داخلی و بین المللی معمولاً از این اصطلاحات برای کمک به درک یکدیگر و تبیین دقیق شرایط تجاری خود استفاده می کنند.

اینکوترمز که در سطح جهانی به رسمیت شناخته شده است، تعهدات خریداران و فروشندگان را روشن می کند و از سردرگمی در قراردادهای بازرگانی بین المللی جلوگیری می کند.

امروزه اینکوترمز در بستر جدید تجارت الکترونیک ICC در دو قالب چاپی و دیجیتالی در دسترس است.

همچنین برای دسترسی آسان‌تر به این قوانین، نسخه‌های جدید آن به 29 زبان ترجمه شده اند که زبان فارسی نیز از این قضیه مستثنی نیست.

تفاوت اصلی بین اینکوترمز ۲۰۲۰ و اینکوترمز ۲۰۱۰

۱. اصطلاح تحویل در ترمینال ( DAT ) به تحویل در محل تخلیه شده ( DPU ) تغییر کرده است.

این تغییر نام حاکی از این واقعیت است که تحویل می تواند در هر مکانی اتفاق بیفتد، و دیگر ضرورتی برای تحویل بار فقط در یک ” ترمینال ” حمل و نقل نیست و کالا در مقصد مورد نظر می تواند تخلیه شود.

۲. بیمه حمل و نقل: برای قانون CIP ( حمل و بیمه پرداخت می شود )، سطح پوشش مورد نیاز کلاس ( A ) در نظر گرفته شده است، که سطح پوشش بالاتری از سطح پوشش بیمه کلاس ( C ) در اینکوترمز ۲۰۱۰ است.

برای قانون CIF ، تغییری صورت نگرفته است و در سطح پوشش بیمه کلاس ( C ) باقی مانده است.

۳. اینکوترمز ۲۰۲۰ تلاش می کند تا بر اساس FCA در رابطه با صدور بارنامه با درج عبارت On Board به فروشنده کمک کند. طرفین معامله می توانند موافقت کنند که در صورت نیاز خریدار قبض بارگیری را برای فروشنده صادر کند.

۴. قوانین اینکوترمز ۲۰۲۰ اکنون وضعیتی را پوشش می دهد که خریدار یا فروشنده، کالا را بدون استفاده از خدمات شخص ثالث با استفاده از وسایل نقلیه خود حمل کند.

قوانین incoterms ۲۰۲۰ چه مواردی را روشن می کند؟

اینکوترمز

  • ریسک

اینکوترمز مشخص می کند که چه زمانی محموله از فروشنده به خریدار منتقل شود.

  • هزینه ها

اینکوترمز مشخص می کند چه کسی مسئولیت پرداخت کدام هزینه ها را برعهده دارد.

  • مسئولیت ها

قوانین اینکوترمز ۲۰۲۰ همچنین مشخص می کند که چه مسئولیت هایی بر عهده کدام یک از طرفین معامله است.

همچنین تعیین می کند مسئولیت هایی همچون اقدام برای بیمه، اخذ پروانه صادرات، واردات، حمل و نقل و لجستیک بر عهده کدام یک از طرفین معامله است.

اینکوترمز ۲۰۲۰ به مسائل مرتبط با حمل کالا از فروشنده به خریدار  همچون مسائل زیر پاسخ می‌دهد.

  • حمل کالا ها
  • ترخیص کالا
  • واردات و صادرات کالا ها
  • چه کسی مسئول پرداخت می‌باشد
  •  ریسک جابجایی و انتقال کالا در مراحل مختلف حمل بر عهده چه کسی می‌باشد

اصطلاحات مختلف اینکوترمز 2020 معمولاً با ذکر مکان‌های جغرافیایی مورد استفاده قرار می‌گیرد نه عناوین مرتبط با جابجایی.

incoterms به چهار گروه D-C-F-E با اصطلاحات وابسته به هر گروه تقسیم شده‌است که شامل ۱۱ اصطلاح اصلی و تعدادی اصطلاح ثانویه است که به خریداران و فروشندگان کمک می کند تا مفاد یک قرارداد را به شکلی واضح تر مطرح کنند.

بنابراین، خطر تفسیر نادرست مفاد قرارداد به حداقل می رسد.

هر یک از ۱۱ اصطلاح قوانین اینکوترمز ۲۰۲۰ بر اساس شیوه حمل و نقل در مقاله های بعدی توضیح خواهیم داد برای اطلاعات بیشتر با آینده سازان آسایش فردا همراه باشید.